物流运作方案的设计
发布者:游乐设施  添加时间:2013-12-25 10:42

(三)物流运作方案的设计 
1、仓储方案
方法:优选法、经济预测
(1)仓库作业主导型
A、仓库的选择
●位置:由于所需使用面积较大,仓库的位置一般选择在价格便宜的地方。要求总可使用面积大于实际使用面积。
●库种:价格的为首要选择标准,出入库频繁的,选择平房仓,不频繁的,选择楼房仓也可。
●其它设施:要求防潮、清洁的货物,须有托盘及辅助搬运设施拖车、叉车等。
B、库存量的确定
非季节性产品:
非季节性产品的需求量随季节的波动性不大,各月之间库存量均衡。库存方案设计如下:
● 经济库存量:
考虑因素:年货物周转总量或某点的需求总量、运费、订单处理费用、单件商品的储存成本
方法: 经济库存量规划法
货物价值密度高,单件储存成本高的货物,采用定量库存模型;货物价值密度低,单件储存成本低的货物采用定期库存模型。
其中,年货物周转总量根据历史数据或销售预测得来(年货运周转量=历史数据X波动系数); 
运费、订单处理费用及单件商品的储存成本的确定方法:a 同种商品由往年的历史数据得来 b 在确定的线路上,运费、订单处理费和某点单件储存费可通过预算得来。
● 面积: 
考虑因素:堆码系数、堆码限高
方法:面积= 经济库存体积量(或客户要求的库存体积量)/(堆码层 数X单件高度X堆码系数)
其中,影响堆码系数的因素:产品种类、批次要求、外包装的体积、表面积的光滑平整程度、堆码时的紧密程度。
季节性产品:
单品
● 经济库存量:
考虑因素:a 旺季周期、旺季周转量量或某点的需求总量
旺季时的运费、订单处理费用
旺季时单件商品的储存成本
b 淡季周期、淡季周转量量或某点的需求总量
淡季时的运费、订单处理费用
淡季时单件商品的储存成本
方法:经济库存量规划
货物价值密度高,单件储存成本高的货物,采用定量库存模型;货物价值密度低,单件储存成本低的货物采用定期库存模型。
其中,各参数的确定方法同上。
●面积: 
考虑因素:堆码系数、堆码限高
方法:面积= 经济库存体积量(或客户要求的库存体积量)/(堆码层数X单件高度X堆码系数)
堆码系数的确定方式同上。
多品 一般一个厂商会有多种产品,多种产品组合的仓储方案设计如下:
●库存量:
考虑因素:某点上各种商品周转量之和
●面积:根据各种商品周转量某时的最大量确定该点的库存面积。方法同上。
(2)干线发运作业主导型(包括省市的经济区内配送)
A、仓库的选择
● 位置:到发货作业频繁,仓库的位置一般选择在靠近干线沿线的地方。到货仓库的选择位置同上。
● 库种:一般选择平房仓,便于出入库的操作。
● 其它设施:带有专用线,高站台。
B、仓库面积的确定
方法: 面积= 经济库存体积量(或客户要求的库存体积量)/(堆码层 数X单件高度X堆码系数)
堆码系数:堆码系数的确定方式同上。
(3)市内配送作业主导型
A、仓库的选择
● 位置:
考虑因素:最大卸货量或最频繁卸货的卸货点位置;与配送点的最短径距
● 库种:一般选择选择平房仓,便于出入库的操作
B、库存量的确定
● 库存量:该点的需求库存量+安全库存量
● 方法: 安全库存量的规划
(4)流通加工作业主导型
A、仓库的选择
● 作业场所:流通加工库,仓储环境要求符合良好的生产作业的标准。
B、仓库面积的确定
● 面积:库存面积+作业面积
2、运输方案
(1)仓储作业主导型、干线作业主导型(区域配送)
A、运输方式的选择
考虑因素:运输成本、安全性
大批量、到达库有专用线:选用铁路整车运输。
时间性强、中小批量、到达库无专用线:选用公路运输或铁路零担。
根据库存量和销售量,选择成本低的运输方式,铁路承运80%的货物,其余的20%以公路或快运方式保证商品的供应。
B、车型的选择
根据货物的价格和商品性质,或客户的特定要求,选择敞式车、封闭车、半封闭车、保温车、冷藏车。
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